W czasie takiego hamowania nie należy wciskać sprzęgła. Motorower lub motocykl poruszający się na biegu neutralnym lub wciśniętym sprzęgle posiada gorszą sterowność. Nie może być zastosowany jeden z elementów sterujących prędkością jazdy (hamowanie silnikiem i dociążenie przedniego koła).

Droga zatrzymania pojazdu składa się z trzech odcinków:1) drogi przebytej w czasie reakcji psychicznej kierowcy, tzn. od chwili odebrania (zauważenia) bodźca skłaniającego go do zatrzymania pojazdu (np. pieszy wbiegający na jezdnie), do chwili rozpoczęcia działania;2)  drogi przebytej w czasie reakcji motorycznej kierowcy, to jest od chwili powstania w jego świadomości decyzji, co do rozpoczęcia działania, do chwili uruchomienia hamulców (zwolnienia pedału przyspieszenia, przeniesienia prawej nogi na pedał hamulca, likwidacja skoku jałowego pedału hamulca);3)  drogi przebytej w trakcie hamowania, to znaczy od chwili rozpoczęcia działania hamulców do chwili zatrzymania pojazdu.

Droga zatrzymania pojazdu składa się z trzech odcinków:

1) drogi przebytej w czasie reakcji psychicznej kierowcy, tzn. od chwili odebrania (zauważenia) bodźca skłaniającego go do zatrzymania pojazdu (np. pieszy wbiegający na jezdnie), do chwili rozpoczęcia działania;

2)  drogi przebytej w czasie reakcji motorycznej kierowcy, to jest od chwili powstania w jego świadomości decyzji, co do rozpoczęcia działania, do chwili uruchomienia hamulców (zwolnienia pedału przyspieszenia, przeniesienia prawej nogi na pedał hamulca, likwidacja skoku jałowego pedału hamulca);

3)  drogi przebytej w trakcie hamowania, to znaczy od chwili rozpoczęcia działania hamulców do chwili zatrzymania pojazdu.

Droga zatrzymania pojazdu składa się z trzech odcinków:

1) drogi przebytej w czasie reakcji psychicznej kierowcy, tzn. od chwili odebrania (zauważenia) bodźca skłaniającego go do zatrzymania pojazdu (np. pieszy wbiegający na jezdnie), do chwili rozpoczęcia działania;

2)  drogi przebytej w czasie reakcji motorycznej kierowcy, to jest od chwili powstania w jego świadomości decyzji, co do rozpoczęcia działania, do chwili uruchomienia hamulców (zwolnienia pedału przyspieszenia, przeniesienia prawej nogi na pedał hamulca, likwidacja skoku jałowego pedału hamulca);

3)  drogi przebytej w trakcie hamowania, to znaczy od chwili rozpoczęcia działania hamulców do chwili zatrzymania pojazdu.

Należy rozróżnić dwa przypadki:

1) motorower lub motocykl jadący szybko – należy zatrzymać naciskając najpierw hamulce, zmniejszając prędkość jadącego motoroweru lub motocykla, a w końcowej fazie hamowania należy wcisnąć sprzęgło, w celu odłączenia silnika od napędzanego tylnego koła,

2) motorower lub motocykl jadący wolno należy zatrzymać wciskając najpierw sprzęgło, a potem hamulce.

Droga zatrzymania to droga którą pojazd przebywa od chwili zauważenia przez kierującego przeszkody do chwili zatrzymania pojazdu.

W  skład drogi zatrzymania wchodzi:

A - droga przebyta w czasie reakcji psychicznej kierującego

B - droga w czasie uruchomienia hamulców (od wciśnięcia hamulca do rozpoczęcia jego działania)

C - droga hamowania (droga przebyta podczas rzeczywistego działania hamulców)

A + B + C = droga zatrzymania

Droga zatrzymania to droga którą pojazd przebywa od chwili zauważenia przez kierującego przeszkody do chwili zatrzymania pojazdu.

W  skład drogi zatrzymania wchodzi:

A - droga przebyta w czasie reakcji psychicznej kierującego

B - droga w czasie uruchomienia hamulców (od wciśnięcia hamulca do rozpoczęcia jego działania)

C - droga hamowania (droga przebyta podczas rzeczywistego działania hamulców)

A + B + C = droga zatrzymania

W czasie konieczności zmniejszenia prędkości nie należy naciskać pedału sprzęgła. Pojazd poruszający się na biegu neutralnym lub wciśniętym sprzęgle ma gorszą sterowność. Nie może być zastosowany jeden z elementów sterujących prędkością jazdy (hamowanie silnikiem i dociążenie przednich kół).

Droga zatrzymania to droga którą pojazd przebywa od chwili zauważenia przez kierującego przeszkody do chwili zatrzymania pojazdu.

W  skład drogi zatrzymania wchodzi:

A - droga przebyta w czasie reakcji psychicznej kierującego

B - droga w czasie uruchomienia hamulców (od wciśnięcia hamulca do rozpoczęcia jego działania)

C - droga hamowania (droga przebyta podczas rzeczywistego działania hamulców)

A + B + C = droga zatrzymania

1) Hamowanie planowane:

Używaj, gdy widzisz, że za chwilę będziesz musiał się zatrzymać, np. przed skrzyżowaniem. Najpierw delikatnie wciskaj hamulec, żeby zwolnić, a tuż przed zatrzymaniem wciśnij sprzęgło.

2) Hamowanie awaryjne:

Stosuj w nagłych sytuacjach, gdy musisz się zatrzymać natychmiast, np. gdy na jezdnię wybiegnie pieszy. Wciskaj jednocześnie hamulec i sprzęgło z całej siły.

3) Zatrzymywanie przy niskiej prędkości:

Używaj, gdy jedziesz bardzo powoli, np. w korku. Najpierw wciśnij sprzęgło, a potem delikatnie hamuj, żeby się zatrzymać.

Pamiętaj, by dostosować siłę hamowania do sytuacji i warunków na drodze. I zawsze miej na uwadze bezpieczeństwo.