Brak wiedzy i umiejętności dotyczącej jazdy podczas opadów deszczu może doprowadzić  do utraty panowania nad pojazdem.

Jazda podczas deszczu. W początkowej fazie opadów, deszcz zmieszany z tłustym brudem, tworzy na jezdni cienką niewidoczną warstwę śliskiej mazi co znacznie pogarsza przyczepność kół do jezdni. W połączeniu z często występującymi koleinami, stwarza to niebezpieczeństwo wytrącenia pojazdu z prostoliniowego toru jazdy. Podczas obfitych opadów powstaje też zjawisko filmu wodnego powodującego utratę sterowności.

Jest jedną z najniebezpieczniejszych sytuacji, jaka może wystąpić na drodze. Zasadą jest bardzo wolna jazda, a pomocą są białe linie wyznaczające pasy ruchu.

Brak wiedzy i umiejętności dotyczącej jazdy podczas opadów deszczu może doprowadzić  do utraty panowania nad pojazdem.

Jazda podczas mgły jest jedną z najniebezpieczniejszych sytuacji, jaka może wystąpić na drodze. Zasadą jest bardzo wolna jazda, a pomocą są białe linie wyznaczające pasy ruchu.

Jazda po śniegu na dobrych zimowych oponach nie nastręcza specjalnych trudności, a co najważniejsze nie stanowi elementu zaskoczenia. Gorzej jest gdy śnieg posypany solą zaczyna się topić. Wówczas nawierzchnia staje się niejednolita. W niektórych miejscach nawierzchnia jest ona mokra a kawałek dalej znowu pokryta lodem. Najważniejsze jest zachowanie bezpiecznej prędkości jazdy.

Jazda po śniegu na dobrych zimowych oponach nie nastręcza specjalnych trudności, a co najważniejsze nie stanowi elementu zaskoczenia. Gorzej jest gdy śnieg posypany solą zaczyna się topić. Wówczas nawierzchnia staje się niejednolita. W niektórych miejscach nawierzchnia jest ona mokra a kawałek dalej znowu pokryta lodem. Najważniejsze jest zachowanie bezpiecznej prędkości jazdy.

Jazda podczas mgły jest jedną z najniebezpieczniejszych sytuacji, jaka może wystąpić na drodze. Zasadą jest bardzo wolna jazda, a pomocą są białe linie wyznaczające pasy ruchu.

Dużym zagrożeniem na górskich drogach są oblodzenia powstające np. w wyniku topnienia śniegu pod wpływem słońca i zamarzania nocą powstałej z niego wody. Oblodzenie pojawia się także na mostkach i nad przepustami dla wody, zrobionymi pod drogą.

W takich sytuacjach optymalną prędkością jest 30 do 40 km/godz, ale miejscami trzeba jechać wolniej.

Jazda po śniegu na dobrych zimowych oponach nie nastręcza specjalnych trudności, a co najważniejsze nie stanowi elementu zaskoczenia. Gorzej jest gdy śnieg posypany solą zaczyna się topić. Wówczas nawierzchnia staje się niejednolita. W niektórych miejscach nawierzchnia jest ona mokra a kawałek dalej znowu pokryta lodem. Najważniejsze jest zachowanie bezpiecznej prędkości jazdy.

Zjeżdżając ze wzniesienia należy uważać, aby nie spalić hamulców. Można stosować następującą technikę bezpiecznego zjadu. Po rozpędzeniu się do ok. 30 km/godz., trzeba mocno przyhamować, aby pojazd jak najszybciej się prawie zatrzymał. W momencie, gdy  silnik będzie zaczynał szarpać, całkiem puścić hamulec, tak aby samochód znów się rozpędził do 30 km/godz. następnie znów przyhamować go prawie do zera i tak postępować aż do końca zjazdu.

Jazda po śniegu na dobrych zimowych oponach nie nastręcza specjalnych trudności, a co najważniejsze nie stanowi elementu zaskoczenia. Gorzej jest gdy śnieg posypany solą zaczyna się topić. Wówczas nawierzchnia staje się niejednolita. W niektórych miejscach nawierzchnia jest ona mokra a kawałek dalej znowu pokryta lodem. Najważniejsze jest zachowanie bezpiecznej prędkości jazdy.