Układem hamulcowym nazywamy wszystkie elementy mające na celu zatrzymanie pojazdu będącego w ruchu oraz zmniejszenie prędkości jazdy, a także utrzymanie go w miejscu w przypadku pochyłości terenu. Według przepisów samochód osobowy musi być wyposażony w dwa układy hamulcowe:1) podstawowy (roboczy) uruchamiany nogą poprzez naciśnięcie pedału hamulca. Hamulce podstawowe mają konstrukcję tarczową lub szczękowo-bębnową.2) dodatkowy (awaryjny, potocznie: ręczny) służący głownie jako hamulec postojowy.

W którym momencie wciśniesz pedał sprzęgła chcąc wykonać typowe (zamierzone) hamowanie z dużej prędkości?Hamując z dużej prędkości naciskaj najpierw hamulec a potem sprzęgło. Sprzęgło wciskasz w takiej chwili, aby nie dusić silnika, czyli w okolicach jego prędkości biegu jałowego, czyli tak, aby mógł sobie dalej równo pracować. Resztę procesu hamowania regulujesz już samym hamulcem przy wciśniętym sprzęgle.

Co może sygnalizować odskok pedału hamulca do dołu?Gdy naciskany pedał hamulca wędruje aż do podłogi bez reakcji hamowania świadczy to o poważnej awarii układu hamulcowego. 

ABS to system zapobiegania blokowaniu kół podczas hamowania; zapobiega m.in. zjawiskom ściągania samochodu w bok, wirowania samochodu, utratą kontroli nad kierowanym pojazdem. 

ASR to system kontroli trakcji, czyli system elektroniczny rozwinięcie ABS, którego głównym zadaniem jest nie dopuścić do nadmiernego poślizgu kół podczas przyspieszenia.

ESP to system elektroniczny stabilizujący tor jazdy samochodu w momencie pokonywania zakrętu przejmujący kontrolę nad połączonymi systemami ABS i ASR.

AEB to system hamowania awaryjnego, którego głównym zadaniem jest takie spowolnienie samochodu aby potencjalnie złagodzić skutki nieuchronnej kolizji.