Blog prowadzony przez Stanisław Kwartnik (Instruktor)

Wirtualna Nauka Jazdy

Zaloguj się, aby utworzyć / pisać na swoim blogu i komentować inne.

Ostatnio na blogu

  • Wjazd, wyjazd ze strefy zamieszkania.
    (2013-06-16 20:54:02)
    Wjazd, wyjazd ze strefy zamieszkania. Gdyby nasza definicja skrzyżowania była zgodna z...
  • Piesi przed skrzyżowaniem
    (2012-12-12 18:25:10)
    Piesi przed skrzyżowaniem. Często powstaje dylemat – jak się zachować, gdy stoją...
  • Wyprzedzanie
    (2012-12-01 12:42:02)
    Wyprzedzanie to manewr przejeżdżania obok drugiego pojazdu jadącego w tym samym ki...
  • Autobus szkolny
    (2012-11-20 01:00:27)
    Zbliżając się do pomarańczowego autobusu szkolnego oznakowanego napisem „AUTOBUS SZKOL...
  • Przystanek autobusowy
    (2012-11-05 13:04:33)
    Przystanek komunikacji autobusowej. Zbliżając się do przystanku komunikacji publicznej za...
  • Pętle indukcyjne i kamery na skrzyżowaniach.
    (2012-10-11 23:33:05)
    Pętle indukcyjne i kamery na skrzyżowaniach. Na nowoczesnych skrzyżowaniach coraz cz...

Komentarze

Niebezpieczny odstęp

Bezpieczny odstęp od poprzedzającego pojazdu na suchej nawierzchni asfaltowej, jadącego z prędkością 50 km/h (tj ok 14 m/s), przyjmuje się jako ½ V czyli 25 m.
Jest on wystarczający przy założeniu, że poprzednik nie zatrzyma się w miejscu ale będzie normalnie hamował.

Gdy zatrzyma się w miejscu (uderzy w pojazd z przeciwnej strony, uderzy w stojące pojazdy w karambolu, uderzy w drzewo, mostek betonowy ...) to przy naszym i pojazdu czasie reakcji 1.2 s uderzymy w niego w czasie 2 sekund z prędkością 24 km/h (uszkodzone zderzaki, pas przedni, lampy przednie, chłodnica...).

Odstęp niebezpieczny gdy mniejszy od w/w – nasze ryzyko uderzenia w poprzednika znacznie wzrasta i przy odległości poniżej 17 m i całkowitym czasie reakcji 1.2 s uderzymy wraz z rozpoczęciem hamowania tzn z pełną prędkością w poprzednika - to samo będzie przy zerowym czasie reakcji (układy komputerowe) już przy odległości poniżej 11 m.
Utrzymując taki odstęp musimy często i szybko reagować na każde zachowania poprzednika i jego świateł STOP. Jest to bardzo męczące a kolor czerwony wzmaga agresję i podnosi ciśnienie :)
Czym bliżej jesteśmy poprzednika – tym bardziej ograniczamy też pole naszej obserwacji – jest to szczególnie ważne przy poruszaniu się za autobusami, pojazdami ciężarowymi, furgonami.

Odstęp niebezpieczny gdy większy niż w/w ? - w gęstym ruchu nie można prowadzić pojazdu w byle jakim odstępie.
Jeśli jest uzasadnienie do utrzymania większego odstępu np. przewidywalny gorszy czas reakcji (złe samopoczucie, zmęczenie,...), gorszy układ hamulcowy od poprzednika, niepewna jazda poprzednika, stan nawierzchni, widoczności itp. to musimy ten odstęp zwiększać.
Natomiast przy braku uzasadnienia utrzymanie bezpiecznych odległości wydaje się być koniecznością.
W ten sposób można lepiej wykorzystać dostępne miejsce na drodze, na skrzyżowaniach.
Po grupowych przejazdach pojazdów tworzą się naturalne przerwy, które umożliwiają włączenia się do ruchu pojazdów z dróg podporządkowanych, na przechodzenia pieszych po przejściach, na przedostanie się zwierzątek na drugą stronę drogi też :)
Trzymanie się grupy ułatwia jazdę w okresie niedostatecznej widoczności, zabezpiecza przed zderzeniami czołowymi, zniechęca do podejmowania ryzykownych manewrów, zmniejsza korki przy ruchu wahadłowym, jest wyrazem dbałości nie tylko o własne interesy ale i szanowanie innych itp.

Więcej na:
http://www.prawko-kwartnik.info/hamowanie.html
http://www.prawko-kwartnik.info/brd.html

Komenatarzy łącznie: dodaj nowy


Brak komentarzy do wyświetlenia.

Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka