Blog prowadzony przez Stanisław Kwartnik (Instruktor)

Wirtualna Nauka Jazdy

Zaloguj się, aby utworzyć / pisać na swoim blogu i komentować inne.

Ostatnio na blogu

  • Wjazd, wyjazd ze strefy zamieszkania.
    (2013-06-16 20:54:02)
    Wjazd, wyjazd ze strefy zamieszkania. Gdyby nasza definicja skrzyżowania była zgodna z...
  • Piesi przed skrzyżowaniem
    (2012-12-12 18:25:10)
    Piesi przed skrzyżowaniem. Często powstaje dylemat – jak się zachować, gdy stoją...
  • Wyprzedzanie
    (2012-12-01 12:42:02)
    Wyprzedzanie to manewr przejeżdżania obok drugiego pojazdu jadącego w tym samym ki...
  • Autobus szkolny
    (2012-11-20 01:00:27)
    Zbliżając się do pomarańczowego autobusu szkolnego oznakowanego napisem „AUTOBUS SZKOL...
  • Przystanek autobusowy
    (2012-11-05 13:04:33)
    Przystanek komunikacji autobusowej. Zbliżając się do przystanku komunikacji publicznej za...
  • Pętle indukcyjne i kamery na skrzyżowaniach.
    (2012-10-11 23:33:05)
    Pętle indukcyjne i kamery na skrzyżowaniach. Na nowoczesnych skrzyżowaniach coraz cz...

Komentarze

Widzieć i być widzianym

Widzieć i być widzianym w ruchu drogowym to podstawa bezpieczeństwa.

Prowadzenie pojazdu z prędkością umożliwiającą zatrzymanie się w polu widzenia pozwoli nam zawsze panować nad pojazdem i sytuacjami.

Jak zauważymy o tą niezbędną widoczność na skrzyżowaniach, w zakrętach, na przejazdach kolejowych słabo dbają służby odpowiedzialne.
O tą widoczność nie dbają też konstruktorzy nowych pojazdów wykonując szerokie słupki przednie, tylne, duże lusterka.
Ta widoczność jest też zmienna zależna od pory roku, dnia, natężenia ruchu itp.

Stąd konieczność podejmowania przez nas wszelkich działań celem zobaczenia wolnej drogi.
Podstawą naszych decyzji o możliwości jazdy nie może być stwierdzenie:
“nie widzę to jadę” musi być stwierdzenie:
widzę wolną drogę – to jadę”.

Będzie to :
1.Ruchliwość tułowia, głowy, oczu; Człowiek zachowując się w ten sposób potrafi zobaczyć wszystko wokół siebie (360 stopni), przesuwając głowę do szyby przedniej potrafi znacznie zwiększyć kąt widzenia zagrożenia na drodze poprzecznej;
2.“Kukanie” poza słupkami przednimi, lusterkami – zwłaszcza przy poruszaniu się po łuku pozwoli zobaczyć pieszego;
3.Kilkakrotne sprawdzanie np. z lewej, prawej z tyłu przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego;
4.Pomoc innych osób w samochodzie lub poza nim;

Aby być widzianym nie wolno “kryć się” w martwych strefach widoczności innych pojazdów – należy unikać długotrwałej jazdy obok siebie na drogach wielopasmowych, nie wjeżdżamy w pola manewru innych pojazdów, zwłaszcza gdy mogą nas nie widzieć.
Bywa tak, że widzimy pojazd chcący wykonać jakiś manewr ale nie widzimy kierowcy – często ON może nas też nie widzieć – warto wtedy powstrzymywać się od ruchu.

Komenatarzy łącznie: 4 (odpowiedzi: 2) dodaj nowy


Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego
w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka